Сергей Собянин дал старт строительству станции «Луганская» Бирюлёвской линии метро. Как отметил мэр Москвы, она расположена в центре большого микрорайона и станет своей для 90 тысяч человек. Ожидается, что к 2030 году новой станцией метро будут пользоваться 20 тысяч человек в сутки. Собянин отметил, что у местных жителей появится хороший выбор: либо ехать две-три остановки на автобусе до станции «Царицыно» или «Кантемировской», либо воспользоваться «Луганской», которая находится в двух шагах от дома.
На Кавказском бульваре на юге столицы развернулась масштабная стройка. Здесь возводят станцию «Луганская» будущей Бирюлёвской линии метро. Проверить ход строительства приехал лично мэр Москвы Сергей Собянин.
Сергей Собянин: «Мы продолжаем активно строить долгожданную Бирюлёвскую линию метро. Она разбита на две очереди. График очень напряженный, расслабляться некогда, поэтому мы вышли на строительство почти всех станций будущей линии метро. Но и на этом работы не закончатся: после запуска второй очереди пойдем со строительством до Щербинки через Московскую область».
Строительство ведется в условиях плотной городской застройки. Чтобы укрепить котлован, использована технология «стена в грунте». По периметру вырыли траншеи глубиной более 40 метров и заполнили их железобетоном, сформировав таким образом прочный каркас толщиной в метр. Такой подход позволит решить проблему с повышенной влажностью грунтов.
Михаил Чиликин, заместитель генерального директора строительной компании: «Сами конструкции станций спроектированы таким образом, что даже при наличии большого количества грунтовых вод стена в грунте упирается в водоупорный слой, что после разработки котлована препятствует его насыщению грунтовыми водами».
Завершить возведение стены в грунте планируют до конца октября. Затем начнется разработка самого котлована.
Иван Поландов, операционный директор строительной компании: «Дальше мы выполняем разработку котлована — здесь подразумевается около 400 тысяч кубов разработки. Наша задача — в весенне-летний период передать объект под тоннелепроходческий механизированный комплекс».
При строительстве непосредственно самой станции применят технологию сборных железобетонных конструкций, что позволит значительно сэкономить время.
Никита Чалов, заместитель руководителя строительства метро строительной компании: «Непосредственно железобетонные изделия в виде ригелей, в виде плит будут сооружаться непосредственно на производстве, доставляться на площадку уже выполненными, и при строительстве выполняется только сборка и объединение. Не тратится время на армирование, выстройку бетона, набор прочности и прочие манипуляции, которые выполняются при монолитных работах».
Проект Бирюлёвской линии метро появился еще в 1970-х годах. Но тогда реализовать его не удалось — не хватало инфраструктуры и технологий. Общая длина новой ветки составит около 22 километров. Она будет включать в себя 10 станций. «Луганская» разгрузит действующие «Кантемировскую» и «Царицыно» Замоскворецкой линии метро.
Сейчас ведется строительство еще восьми станций Бирюлёвской линии. Отрезок от «ЗИЛ» до «Курьяново» планируют открыть в 2028 году, от «Курьяново» до «Бирюлёво» вместе со станцией «Луганская» — в 2029-м. С открытием этих участков больше миллиона москвичей из восьми районов получат новые станции метро в пешей доступности.
